相似性

騎行時(shí)間

騎行距離

騎行目的

70%出行集中在15分鐘內(nèi);

多服務(wù)于短距離出行;

通勤為主，生活類(lèi)次之，休閑類(lèi)只占6%。

差異性

共享單車(chē)

投放量

截至去年9月，全市投放運(yùn)營(yíng)車(chē)輛235萬(wàn)輛;

使用率

2017年上半年，僅摩拜單車(chē)使用率超過(guò)120萬(wàn)次/日，每車(chē)日均周轉(zhuǎn)4次;

使用時(shí)段

全天使用，20點(diǎn)后活動(dòng)強(qiáng)度逐漸下降，至24時(shí)活動(dòng)基本停止;

使用范圍

共享單車(chē)在中心城規(guī)模大，占絕對(duì)優(yōu)勢(shì);

使用人群

使用者年齡普遍為20-30歲。

2012年起，公共自行車(chē)開(kāi)始走入北京市民生活。從只針對(duì)北京戶籍居民辦理租車(chē)業(yè)務(wù)，到面向非京籍居民開(kāi)放;從首批在東城、朝陽(yáng)兩區(qū)試點(diǎn)2000輛，到如今分布各區(qū)的8萬(wàn)余輛，公共自行車(chē)給居民綠色出行帶來(lái)了不少便利。但隨著近兩年來(lái)共享單車(chē)數(shù)量激增，公共自行車(chē)似乎不再是大家租單車(chē)出行的首選。

在共享單車(chē)日漸流行的情況下，是否還需要有樁公共自行車(chē)?北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院共享單車(chē)研究小組對(duì)此進(jìn)行了研究，對(duì)共享單車(chē)與有樁公共自行車(chē)使用特征進(jìn)行了分析，挖掘數(shù)據(jù)背后隱藏的騎行規(guī)律，為制定公共自行車(chē)的發(fā)展政策提供量化支撐。

存在問(wèn)題

車(chē)輛破損網(wǎng)點(diǎn)停用

與共享單車(chē)相似，公共自行車(chē)剛興起時(shí)，部分車(chē)輛曾出現(xiàn)腳蹬蹬不動(dòng)、掉車(chē)鏈子、剎車(chē)閘不好用等故障。當(dāng)時(shí)，市人大代表也曾對(duì)此提出加強(qiáng)檢修維護(hù)頻率的建議。如今公共自行車(chē)的現(xiàn)狀如何?記者發(fā)現(xiàn)，很多租車(chē)點(diǎn)位有干凈的新車(chē)，但個(gè)別車(chē)輛仍然存在破損的情況。在崇文門(mén)東大街的租車(chē)點(diǎn)位，有兩輛挨著的公共自行車(chē)都存在車(chē)座問(wèn)題，其中一輛車(chē)三角形的車(chē)座反轉(zhuǎn)向下傾斜，另一輛車(chē)車(chē)座凹陷，無(wú)法調(diào)整高度。

“平常碰到的車(chē)還可以，但我今天騎的這輛沒(méi)有鑰匙。”一位正在還車(chē)的中年女士說(shuō)，中途她本來(lái)想去銀行辦點(diǎn)事兒，把車(chē)暫時(shí)鎖在附近的樹(shù)上，結(jié)果沒(méi)有鑰匙無(wú)法上鎖。“希望車(chē)輛再完善一點(diǎn)吧”。

同時(shí)，一些租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)還存在暫停使用的情況。北京晨報(bào)記者日前在朝陽(yáng)門(mén)地鐵站E口附近看到，新聞出版大廈一側(cè)的20個(gè)停車(chē)樁沒(méi)有一輛公共自行車(chē)，反而停放了幾輛共享單車(chē)和私人自行車(chē)。是否這些車(chē)都被借走了?一位居民說(shuō)，網(wǎng)點(diǎn)上沒(méi)有車(chē)輛已經(jīng)有兩個(gè)多月了。附近公共自行車(chē)服務(wù)亭里的通知顯示，自1月5日起，因電力故障原因，網(wǎng)點(diǎn)暫停使用。記者也在北京公共自行車(chē)官網(wǎng)服務(wù)公告中了解到，有的網(wǎng)點(diǎn)會(huì)因道路施工占用等原因暫停使用一段時(shí)間，還有的網(wǎng)點(diǎn)因道路改造而撤銷(xiāo)。“如果常用的網(wǎng)點(diǎn)停用兩三個(gè)月，就會(huì)給出行規(guī)律的用戶造成不便，大家自然就轉(zhuǎn)去騎共享單車(chē)了。”一位騎行者說(shuō)。

早上五點(diǎn)無(wú)法用車(chē)

在知乎上，有一個(gè)關(guān)于“北京公共自行車(chē)有哪些使用技巧?”的帖子，有網(wǎng)友反映，公共自行車(chē)并非全天24小時(shí)都可用車(chē)，有一次自己早上5點(diǎn)多想用車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)刷卡失敗。記者在其官網(wǎng)查詢了解到，雖然還車(chē)時(shí)間為全天24小時(shí)，但租車(chē)時(shí)間確實(shí)6點(diǎn)才開(kāi)始，至24點(diǎn)結(jié)束。

還有的網(wǎng)友反映，有時(shí)候氣喘吁吁地跑到取車(chē)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有車(chē)，有時(shí)刷卡卻抽不下來(lái)車(chē)。還車(chē)時(shí)，遇到過(guò)心急如焚找不到還車(chē)點(diǎn)的情況，偶爾找到了還車(chē)點(diǎn)沒(méi)有空位。網(wǎng)友普遍反映，公共自行車(chē)和共享單車(chē)一樣，存在出故障的情況，但騎起來(lái)沒(méi)有共享單車(chē)輕便。

還車(chē)不便索性退卡

近日，記者來(lái)到位于朝陽(yáng)門(mén)的朝陽(yáng)區(qū)公共自行車(chē)服務(wù)站。在中午10點(diǎn)半至11點(diǎn)半的一個(gè)小時(shí)中，有四位用戶前來(lái)退卡領(lǐng)取押金。“之前我在化工大學(xué)念書(shū)，校門(mén)口就有租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)?，F(xiàn)在我畢業(yè)上班了，公司寫(xiě)字樓周?chē)鷽](méi)有網(wǎng)點(diǎn)，有半年多沒(méi)使用過(guò)了。”一位年輕人說(shuō)，“現(xiàn)在的共享單車(chē)可以在APP上交押金、退押金，注冊(cè)、使用、退押金都更方便一些。”

另外三名用戶也都表示，由于有樁才能停車(chē)還車(chē)，使用起來(lái)不靈活。“我很少在固定路線騎行，都是隨用隨取。但公共自行車(chē)點(diǎn)位不算特別多，我辦了兩年卡，實(shí)際卻沒(méi)騎過(guò)幾次。”一位男士說(shuō)。還有一位用戶表示，自己家小區(qū)附近有網(wǎng)點(diǎn)，出發(fā)時(shí)取車(chē)較方便，但由于終點(diǎn)不固定，所以每次都需提前了解終點(diǎn)是否有網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)還車(chē)是否有空位，有點(diǎn)麻煩。“公共自行車(chē)應(yīng)該更適合出行規(guī)律的用戶，而且需要家和單位附近都有網(wǎng)點(diǎn)。”

記者在附近的租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)觀察發(fā)現(xiàn)，仍在使用公共自行車(chē)的用戶大多為中老年人，前來(lái)取車(chē)和還車(chē)的幾乎沒(méi)有年輕人。“公共自行車(chē)第一小時(shí)免費(fèi)，大家騎車(chē)都是短途，大多騎15到20分鐘，所以每次行程都相當(dāng)于免費(fèi)，這一點(diǎn)我覺(jué)得比共享單車(chē)有優(yōu)勢(shì)。但是我也注冊(cè)了共享單車(chē)，以備不時(shí)之需。”一位阿姨說(shuō)。

布局不均四環(huán)外少

“三年前我就很關(guān)注公共自行車(chē)，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有共享單車(chē)。但是我們學(xué)校附近一直沒(méi)有公共自行車(chē)布點(diǎn)，無(wú)法取車(chē)使用。”傳媒大學(xué)的方同學(xué)發(fā)現(xiàn)，五環(huán)外似乎沒(méi)有公共自行車(chē)。

記者在公共自行車(chē)APP網(wǎng)點(diǎn)布局圖上看到，在城六區(qū)范圍內(nèi)，三環(huán)內(nèi)的點(diǎn)位密密麻麻，但三環(huán)和四環(huán)間的點(diǎn)位明顯減少，西南和東北方向甚至沒(méi)有網(wǎng)點(diǎn)顯示。四環(huán)至五環(huán)的網(wǎng)點(diǎn)只有零星幾個(gè)，而五環(huán)外，除了石景山，只有中關(guān)村(6.340,0.06,0.96%)軟件園、上地、西二旗等地附近有少量布點(diǎn)。

公號(hào)APP知曉度不高

針對(duì)使用者反映的問(wèn)題，北京公共自行車(chē)一直在尋求改進(jìn)和完善。2015年，北京11個(gè)區(qū)的公租自行車(chē)實(shí)現(xiàn)用微信查詢網(wǎng)點(diǎn)位置，市民關(guān)注“北京公共自行車(chē)”公眾號(hào)，可隨時(shí)查看身邊的網(wǎng)點(diǎn)和空余車(chē)位數(shù)量。

2017年初，北京市公共自行車(chē)APP也上線了，在一定程度上解決了辦卡網(wǎng)點(diǎn)少、流程繁瑣、退押金不方便等問(wèn)題。通過(guò)APP點(diǎn)擊網(wǎng)點(diǎn)位置，即可實(shí)時(shí)顯示可租車(chē)數(shù)量，可還車(chē)的空樁數(shù)量。同時(shí)，使用者也無(wú)需再到網(wǎng)點(diǎn)辦卡，可以通過(guò)線上交押金、綁定公交卡或者芝麻信用租車(chē)。芝麻積分大于600可免押金。

不過(guò)記者也發(fā)現(xiàn)，目前公號(hào)和APP知曉度不高。“我不知道已經(jīng)可以通過(guò)APP交押金使用了，還以為必須在網(wǎng)點(diǎn)拿身份證辦理呢。”一位從未使用過(guò)公共自行車(chē)的市民說(shuō)。而正在使用公共自行車(chē)的中老年人，對(duì)公號(hào)和APP也比較陌生。“我還挺關(guān)注公交卡里的余額，因?yàn)樯儆?0元就不能用了。”一位阿姨說(shuō)。

最新探索

房山試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)“無(wú)樁”

值得一提的是，目前已經(jīng)有區(qū)開(kāi)始對(duì)公共自行車(chē)的“無(wú)樁”改造進(jìn)行嘗試，解決有樁存取車(chē)麻煩的問(wèn)題。

據(jù)媒體報(bào)道，去年10月，房山區(qū)政府在本市率先推出首批3000輛無(wú)樁公共自行車(chē)。這種自行車(chē)掃碼就能騎走，還車(chē)時(shí)也不用往車(chē)樁里放。它基于電子圍欄和GPS定位技術(shù)，用戶不把車(chē)停進(jìn)電子圍欄區(qū)域就無(wú)法結(jié)束行程，會(huì)每天持續(xù)收費(fèi)10元，直至用戶把車(chē)停進(jìn)圍欄為止，可防止用戶隨意停放為城市管理添堵。

但目前由于GPS定位的精度問(wèn)題，超出電子圍欄10米左右，基本都還可以成功還車(chē)。距離再遠(yuǎn)，系統(tǒng)就會(huì)提示還車(chē)失敗。

通州辦卡不再需要預(yù)約

北京公共自行車(chē)在城六區(qū)遇冷，但在部分郊區(qū)仍然受到歡迎。此前，通州就采取預(yù)約辦卡模式。在北京公共自行車(chē)網(wǎng)站，與其他區(qū)辦卡頁(yè)面不同，通州區(qū)辦卡需要從預(yù)約辦卡欄目進(jìn)入辦卡界面，網(wǎng)上預(yù)約成功后才能到窗口辦卡。

由于此前每月發(fā)卡6000張，有些網(wǎng)友無(wú)法預(yù)約成功，開(kāi)玩笑稱(chēng)預(yù)約通州自行車(chē)堪比“搖號(hào)”。去年2月28日起，通州將網(wǎng)上預(yù)約辦卡數(shù)量調(diào)整到每月兩萬(wàn)張。

北京晨報(bào)記者近日致電通州區(qū)公共自行車(chē)服務(wù)中心，客服人員稱(chēng)，從今年3月12日起無(wú)需再網(wǎng)上預(yù)約。辦卡者可以攜帶本人身份證原件、現(xiàn)金340元直接到九棵樹(shù)或者武夷花園站點(diǎn)填表辦卡。“之前預(yù)約有很多人預(yù)約不上，現(xiàn)在沒(méi)有名額限制了”。

關(guān)鍵詞： 中老年 人群 專(zhuān)家