4月18日，全國保障物流暢通促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議在北京召開。會議要求，改善物流從業(yè)人員工作生活條件并給予延期還貸等金融支持。要足量發(fā)放使用全國統(tǒng)一通行證，核酸檢測結(jié)果48小時內(nèi)全國互認，實行“即采即走即追”閉環(huán)管理，不得以等待核酸結(jié)果為由限制通行。要逐個攻關解決重點地區(qū)突出問題，要著力穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈用好12328熱線，24小時專人值守，第一時間解決問題，努力實現(xiàn)“民生要托底、貨運要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”。

日前，新華社記者梳理當前中國經(jīng)濟十大關切問題，采訪權威部門和權威人士進行解答。十大問題幾乎都與物流有關，權威部門和權威人士呼吁，保物流是當務之急。

保物流就是保民生。我國2000多萬貨車司機是物流行業(yè)的重要群體,承擔著生產(chǎn)生活物資運輸?shù)闹厝?，物流配送已成為民眾主要生活方式和消費模式。貨車司機的出行能否得到順利保障，配送效率能否提高，既關系著貨車司機的生存，更關系著群眾的生活是否方便和企業(yè)運行是否順利。

貨車司機流動性強，接觸面廣，感染和傳播風險較大，各地對來往的車輛加大防疫要求，可以降低病毒傳播范圍、遏制疫情擴展蔓延方面，這也是民生托底應有之意。但民生要托底，托底的是大民生，不能顧此失彼。一些地方在執(zhí)行防疫政策的過程中政策不統(tǒng)一，層層加碼、“一刀切”現(xiàn)象嚴重，由“堵”變“封”的管控措施，過于強調(diào)防控措施的“嚴”，忽視民生保障的“暖”，則在一定程度上失去了民生要托底的初心。

有媒體對貨車司機的調(diào)查發(fā)現(xiàn)：最麻煩，行程卡帶星讓貨運充滿不確定性；最焦慮，三成貨車司機月收入降至3000元以下；有沖突，有些政策不銜接,服務未跟上；正好轉(zhuǎn)，關閉的服務區(qū)也在陸續(xù)開通。這說明，一些地方也認識到了問題的嚴重性，正在采取措施糾偏。

保暢通就是穩(wěn)經(jīng)濟。如果說民生、產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟社會運行的兩大器官,物流運輸則是為兩大器官供血的血管,而貨運的暢通恰是維持血液循環(huán)的關鍵所在，疏通物流配送就是“輸血救命”。

穩(wěn)就業(yè)已經(jīng)成為當前經(jīng)濟工作的重中之重，而當前穩(wěn)就業(yè)的重點則是保市場主體。如果貨運不暢通，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈就難以穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，企業(yè)開工不足，必然影響到就業(yè)、消費等各個方面。所以，交通管理部門一直強調(diào)“一斷三不斷”，就是要求在堅決阻斷病毒傳播渠道的同時，保證公路交通網(wǎng)絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產(chǎn)生活物資運輸通道不斷。

一分部署，九分落實。此次發(fā)布的具體舉措,是對全力暢通交通運輸通道的落實,全力保障貨運的暢通,也是當前維持對經(jīng)濟社會供血的最直接手段。據(jù)媒體報道，目前，各地紛紛出現(xiàn)“村民免費發(fā)食物給司機”“高速出口提供‘愛心包’”的場景。群眾已經(jīng)動起來，直接服務的部門已經(jīng)動起來，但保物流、保暢通還有大量工作要急需趕上來，急需創(chuàng)新。各地各部門在嚴格落實防疫政策的同時，要按照此次會議的精神不折不扣地加快打通制約國內(nèi)大循環(huán)的堵點，并在鞏固物流“硬件”優(yōu)勢的同時，進一步培育“軟件”優(yōu)勢，努力建設一套職責明確、執(zhí)法嚴格、信息暢通、運轉(zhuǎn)高效的跨境物流管理體系，打通經(jīng)濟循環(huán)“大動脈”。

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