隨著快遞行業(yè)“馬太效應(yīng)”加劇，幾大巨頭紛紛借殼上市，率先擁抱資本市場(chǎng)，以“四通一達(dá)”為代表的第一梯隊(duì)和以快捷快遞為代表的第二梯隊(duì)間的差距越來(lái)越大。

政策也鼓勵(lì)指導(dǎo)快遞企業(yè)兼并重組，集中優(yōu)勢(shì)資源擴(kuò)大市場(chǎng)份額，向大型現(xiàn)代化公司發(fā)展。

留給“快捷快遞們”的獨(dú)立生存空間愈發(fā)有限，和強(qiáng)者合作自然是一種發(fā)展方式。

2017年11月，曾獲得申通快遞(23.080,-0.01,-0.04%)一筆注資的快捷快遞再次攜手申通快遞，兩者共同推進(jìn)快運(yùn)項(xiàng)目。

合作之初，申通快遞曾滿懷信心，其在公告中指出，快捷快遞擁有巨大的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)及以大貨為主導(dǎo)的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，快捷快遞的管理層也積累了豐富的電商大件產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。雙方合作投資快運(yùn)項(xiàng)目將借助各自資源優(yōu)勢(shì)，整合資源，充分發(fā)揮協(xié)同效益。

市場(chǎng)也對(duì)這次合作寄予厚望，畢竟如果合作順利，對(duì)雙方將是一場(chǎng)共贏。

然而市場(chǎng)沒有想到的是，新項(xiàng)目正式起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)僅僅一個(gè)月就被叫停，這無(wú)疑是將全力轉(zhuǎn)型快運(yùn)業(yè)務(wù)的快捷快遞架在火上烤。

申通快遞稱，快捷快遞在部分地區(qū)服務(wù)運(yùn)行出現(xiàn)異常，與快捷快遞合作推進(jìn)快運(yùn)項(xiàng)目可能會(huì)給公司帶來(lái)不確定的風(fēng)險(xiǎn)，所以公司決定暫緩?fù)七M(jìn)申通快運(yùn)項(xiàng)目。

而快捷快遞卻表示，是申通快遞單方面暫?？爝\(yùn)項(xiàng)目在前，才導(dǎo)致了快捷快遞虧損擴(kuò)大，從而影響到其快遞業(yè)務(wù)，進(jìn)而出現(xiàn)部分地區(qū)異?，F(xiàn)象。

目前，申通快遞和快捷快遞仍是各執(zhí)一詞。

在中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿看來(lái)，這個(gè)合作項(xiàng)目的開頭是靠朋友義氣開的鎖，收尾是資本利益分配不均上了鎖。

不過(guò)合作終止后，兩方的姿態(tài)卻有所不同。

申通快遞只在4月發(fā)布了一份聲明，而快捷快遞從4月到5月連續(xù)發(fā)布了5份公告，其向市場(chǎng)傳遞的信息無(wú)一不是申通所言不實(shí)，公司正積極尋求與第三方商談重組、收購(gòu)等事宜，請(qǐng)予以公司信賴和支持。

有人說(shuō)，這是因?yàn)榭旖菘爝f坐不住了。全網(wǎng)休克、資金鏈緊張、甚至游走于破產(chǎn)的邊緣，這是快捷快遞的現(xiàn)狀。

因?yàn)槿W(wǎng)暫停運(yùn)營(yíng)，所有收入斷流，但仍需支付員工工資、車費(fèi)等費(fèi)用，快捷快遞面臨的境況或許比和申通快遞合作之前還要糟糕。

兩者合作的快運(yùn)項(xiàng)目戛然而止，對(duì)于申通快遞而言，雖然其在快運(yùn)市場(chǎng)入場(chǎng)晚，一定程度上也受到了項(xiàng)目終止的打擊，但是和快捷快遞比較，申通快遞的資金雄厚、資源豐富，無(wú)論未來(lái)是自己運(yùn)營(yíng)快運(yùn)項(xiàng)目，還是與另一家快遞企業(yè)合作，都還有可能在快運(yùn)市場(chǎng)分得一杯羹。

但是對(duì)于快捷快遞而言，面對(duì)如此困境，卻無(wú)能為力，惟一能做的只有等，等待著一位蓋世英雄腳踏七彩祥云來(lái)拯救其于水深火熱之中……

關(guān)鍵詞：