“瓜子二手車(chē)，沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的廣告詞，通過(guò)高頻率和無(wú)處不在的投放讓很多人印象深刻。

瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO楊浩涌曾表示，公司每年在宣傳方面的投入約10億元。“2019年的投入計(jì)劃還未公布，但若以前幾年的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，還會(huì)在10億元左右。”瓜子二手車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中新經(jīng)緯說(shuō)。

不過(guò)，對(duì)于瓜子二手車(chē)砸重金打造的宣傳語(yǔ)“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，不少人表示質(zhì)疑。有相關(guān)人士指出，瓜子雖名義上不是中間商，但其收取的服務(wù)費(fèi)卻已明顯超過(guò)了中間商的利潤(rùn)。

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從最初的“沒(méi)有中間商賺差價(jià)，賣(mài)家多賣(mài)錢(qián)，買(mǎi)家少花錢(qián)”到“沒(méi)有中間商賺差價(jià)，更多個(gè)人賣(mài)家，更多個(gè)人買(mǎi)家”，再到目前的“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”和線下直賣(mài)店宣傳。一直以來(lái)，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)的宣傳都緊緊圍繞“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的核心。

中間商是指在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間參與商品交易業(yè)務(wù)，促使買(mǎi)賣(mài)行為發(fā)生和實(shí)現(xiàn)的、具有法人資格的經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人。在二手車(chē)行業(yè)內(nèi)，中間商一般指?jìng)鹘y(tǒng)線下二手車(chē)經(jīng)銷商。

在通常情況下，做為連接賣(mài)家與買(mǎi)家的中間環(huán)節(jié)，中間商要靠賺差價(jià)謀生，所以“投機(jī)倒把”“倒買(mǎi)倒賣(mài)”等行為也自然地與其產(chǎn)生了聯(lián)系。曾有評(píng)論認(rèn)為，“中間商不提供價(jià)值而只是把低價(jià)商品高價(jià)賣(mài)出，買(mǎi)家、賣(mài)家兩邊吃，就像是市場(chǎng)里的‘寄生蟲(chóng)’。”

于是，當(dāng)瓜子喊出“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的口號(hào)時(shí)，整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)為之一振，因?yàn)檫@種新型的交易方式可以拋開(kāi)中間商，實(shí)現(xiàn)個(gè)人買(mǎi)家與個(gè)人賣(mài)家直接成交，避開(kāi)差價(jià)讓買(mǎi)賣(mài)雙方因此受益。

不過(guò)，對(duì)于“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”這個(gè)點(diǎn)，也有不少人表示質(zhì)疑。

“說(shuō)到底，‘沒(méi)有中間商賺差價(jià)’只是一個(gè)烏托邦式的口號(hào)。”天天拍車(chē)COO張延偉對(duì)中新經(jīng)緯表示，雖然這種宣傳更能吸引眼球，但現(xiàn)實(shí)中“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”是壓根不存在的。

另外，“直賣(mài)模式雖宣稱沒(méi)有中間商賺差價(jià)，但仍存在黃牛假冒個(gè)人買(mǎi)家通過(guò)平臺(tái)買(mǎi)車(chē)的情況，如此一來(lái)，‘沒(méi)有中間商賺差價(jià)’也并不等于‘賣(mài)家多賣(mài)錢(qián)’。”張延偉補(bǔ)充說(shuō)。

▲瓜子二手車(chē)被質(zhì)疑來(lái)源：微博

線下傳統(tǒng)二手車(chē)經(jīng)銷商趙先生在接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)表示，瓜子二手車(chē)建店收車(chē)，然后通過(guò)展廳賣(mài)車(chē)，并在交易中收取買(mǎi)家9%的服務(wù)費(fèi)，其實(shí)質(zhì)已經(jīng)與傳統(tǒng)二手車(chē)經(jīng)銷商差別不大了。

中新經(jīng)緯瀏覽瓜子二手車(chē)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，一輛2010款大眾朗逸報(bào)價(jià)4萬(wàn)元，交易服務(wù)費(fèi)為3500元;嚴(yán)選車(chē)中一輛報(bào)價(jià)3.22萬(wàn)元的2014款吉利帝豪，需繳納至少4499元的服務(wù)費(fèi)。一輛3萬(wàn)-4萬(wàn)元的二手車(chē)，需繳納3500元或4499元的服務(wù)費(fèi)，對(duì)于一般買(mǎi)家來(lái)說(shuō)這筆費(fèi)用并不低。

有網(wǎng)友評(píng)論稱，原本平臺(tái)通過(guò)收取中介服務(wù)費(fèi)賺錢(qián)無(wú)可厚非，但“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的宣傳口號(hào)卻掩蓋了收取高額服務(wù)費(fèi)的現(xiàn)實(shí)，這不得不讓人質(zhì)疑這一文字游戲背后平臺(tái)的可信度。

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對(duì)于瓜子二手車(chē)備受質(zhì)疑的廣告宣傳，IT與知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師、中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心特約研究員趙占領(lǐng)對(duì)中新經(jīng)緯表示：“從法律角度看，瓜子二手車(chē)的宣傳內(nèi)容不違法。”

趙占領(lǐng)進(jìn)一步解釋說(shuō)，瓜子宣傳說(shuō)“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，并沒(méi)有說(shuō)不收中介費(fèi)(服務(wù)費(fèi))，而中介費(fèi)和差價(jià)是不一樣的。“所謂中間商賺差價(jià)指的是，車(chē)商買(mǎi)車(chē)后再加價(jià)賣(mài)出，中間轉(zhuǎn)手所產(chǎn)生的價(jià)格差;而瓜子收取的是中介服務(wù)費(fèi)。”趙占領(lǐng)補(bǔ)充說(shuō)。

▲瓜子二手車(chē)在北京某寫(xiě)字樓電梯間的廣告中新經(jīng)緯吳起龍攝

在廣告合規(guī)的情況下，就有關(guān)服務(wù)費(fèi)是否合理的問(wèn)題，瓜子二手車(chē)方面稱，在傳統(tǒng)線上C2C和嚴(yán)選店交易中，對(duì)買(mǎi)家征收服務(wù)費(fèi)的比例分別為車(chē)價(jià)的4%和不超過(guò)9%。

不過(guò)，中新經(jīng)緯注意到，這并不適用于價(jià)格較低的車(chē)型，因?yàn)榫€上C2C交易服務(wù)費(fèi)的最低征收標(biāo)準(zhǔn)為3500元，嚴(yán)選店交易服務(wù)費(fèi)為4499元起;只有按比例計(jì)算出的金額高于最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才會(huì)按比例征收。

事實(shí)上，瓜子二手車(chē)已推出的嚴(yán)選店，是將個(gè)人賣(mài)家的車(chē)定價(jià)后，集中至展廳進(jìn)行展示銷售，并對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方分別收取服務(wù)費(fèi)，一輛車(chē)的服務(wù)費(fèi)約合13%(賣(mài)家4%+買(mǎi)家不超過(guò)9%);傳統(tǒng)二手車(chē)商在經(jīng)營(yíng)中所采用的模式與瓜子嚴(yán)選店類似，即先收車(chē)再賣(mài)車(chē)(C2B-B2C)。而區(qū)別是車(chē)商收車(chē)后加價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)，賺差價(jià);瓜子則是收售同價(jià)，但收取雙方服務(wù)費(fèi)，并提供相關(guān)服務(wù)保障。

對(duì)此，瓜子二手車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，嚴(yán)選保賣(mài)業(yè)務(wù)只是購(gòu)買(mǎi)了賣(mài)車(chē)用戶14天的優(yōu)先售賣(mài)權(quán)，因此瓜子與中間商是不一樣的。

至于消費(fèi)者最關(guān)心的二手車(chē)中間商在交易中到底賺多少差價(jià)的問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊向中新經(jīng)緯介紹稱，在目前的二手車(chē)市場(chǎng)上，中間商的平均毛利潤(rùn)率約為5%，稍好點(diǎn)的毛利潤(rùn)率可達(dá)6%左右。

以瓜子二手車(chē)平臺(tái)嚴(yán)選車(chē)中一輛2014款寶馬320Li時(shí)尚型車(chē)計(jì)算，該車(chē)在瓜子二手車(chē)平臺(tái)的報(bào)價(jià)為18.85萬(wàn)元，賣(mài)家賣(mài)車(chē)需要繳納4%的服務(wù)費(fèi)約為7540元，買(mǎi)家需支付不超過(guò)9%的服務(wù)費(fèi)約為16965元，在車(chē)輛成功出售后，瓜子合計(jì)將收取服務(wù)費(fèi)24505元;而以目前二手車(chē)商平均毛利率的高值6%來(lái)計(jì)算，這輛車(chē)若在線下車(chē)商處成交，車(chē)商所賺差價(jià)約為11310元。

“瓜子二手車(chē)嚴(yán)選店所售車(chē)型累計(jì)13%的服務(wù)費(fèi)，比市場(chǎng)上二手車(chē)商的毛潤(rùn)率要高很多。”羅磊表示，從理論上講，二手車(chē)電商平臺(tái)的利潤(rùn)率一般會(huì)更低，目前B2B、B2C電商平臺(tái)的毛利潤(rùn)約為3%，而部分側(cè)重金融服務(wù)的平臺(tái)，賣(mài)車(chē)毛利潤(rùn)僅在1%左右。

瓜子二手車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中新經(jīng)緯表示，收車(chē)的資金占用、車(chē)輛整備費(fèi)以及賣(mài)車(chē)期間的場(chǎng)地占用所產(chǎn)生的成本，是瓜子嚴(yán)選車(chē)服務(wù)費(fèi)較高的原因之一。

同時(shí)，瓜子方面稱，收取較高服務(wù)費(fèi)的另一個(gè)原因是為了規(guī)避車(chē)商。“車(chē)商假冒個(gè)人買(mǎi)家到平臺(tái)上收車(chē)，是看上了其中的利潤(rùn)，而把服務(wù)費(fèi)調(diào)至9%后，車(chē)商沒(méi)有了利潤(rùn)空間，便不會(huì)在平臺(tái)上收車(chē)了。”該負(fù)責(zé)人補(bǔ)充說(shuō)。（吳起龍）

關(guān)鍵詞： 瓜子二手車(chē) 差價(jià)