奔馳西安女車主事件雖然告一段落，但它的余震還未消失。最近一段時間，效仿該車主的維權在全國各地此起彼伏，甚至出現(xiàn)了一位女車主“坐塌”寶馬機蓋的事件。昨天，第一財經(jīng)記者在上海協(xié)助某位車主維權時，他表示：“如果只能‘按鬧分配’，那我也只能豁出去了。”

國內某豪華車企人士評價說，這些事件背后最根本的原因，還是因為汽車三包法不完善，“三包法其實對于汽車這一塊是偏袒主機廠的，至少約束不像其余行業(yè)。”

第一財經(jīng)記者在采訪中同時獲悉，有廠家通過商務政策變相下達“退車指標”，以減少用戶退車數(shù)量。

不過就在今天上午，關鍵性的破冰事件終于發(fā)生。4月24日上午10點，東風日產乘用車公司對外發(fā)布公告稱，從2019年4月24日-2019年12月31日，凡購買東風日產全系家用汽車產品(含途達)，均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。

汽車行業(yè)首個“7天包換”政策出臺

在現(xiàn)行的“三包”法規(guī)中，“退換車”條件的達成相對苛刻。以西安奔馳女車主事件來說，按照汽車三包法的流程，發(fā)動機漏油需要在維修兩次或者三次以上仍無法解決故障的前提下，才能予以更換發(fā)動機，而不能更換車輛。而奔馳女車主維權的出發(fā)點之一，更換發(fā)動機會導致車輛二手車殘值大幅降低。

東風日產的“7天質保換新”政策，承諾客戶車輛在購買7天內，國家標準范圍內的主要零部件出現(xiàn)特定品質問題，均可申請免費更換同型號、同級別、同顏色的新車。

所謂“特定品質問題”的定義是：汽油車發(fā)動機、變速箱，電動車“三電”(電池、電機、電控)、車身、轉向、車橋、制動、懸架等系統(tǒng)因為質量問題需要更換主要零部件的情形。也就是說，東風日產的車主如果遇到奔馳女車主同樣的狀況，可以直接換車。

相比國家三包政策“60天/3000公里以內，出現(xiàn)轉向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏”的免費退換車規(guī)定，這是一條更具保障性的補充、升級條款。對于車主而言，這一條款確保了后續(xù)的用車無憂，也保障了消費者最基本和最關切的權益。

需要說明的是，該項政策并非止于今年。東風日產內部人士稱“這個門打開了就不會再關上”，之所以規(guī)定時間，是考慮明年繼續(xù)加碼，進一步延長“包換”的時間范圍。

除了“三包”升級，東風日產還推出了“首、二保不受限”政策，核心是取消對首、二?？蛻艋貜S時間及里程的限制。具體條款為：自2019年4月24日起，凡還未做過首、二保的東風日產車輛，客戶均可在任意時間或里程內回店享受首次免費檢查與二保免費保養(yǎng)服務。

此前國內絕大多數(shù)車企的做法是，限定車主進4S店首保的時間，超出時間將不享受免費首保，部分品牌甚至規(guī)定超出首保時間，車輛質保也會受到影響。其背后的意圖一是確保新車按時保養(yǎng)，不出現(xiàn)品質問題;二是培養(yǎng)車主回4S店保養(yǎng)的習慣，增加售后業(yè)務收入。

第一財經(jīng)記者了解到，今年1月，“7天包換”就在東風汽車(6.470,0.14,2.21%)有限公司內部試點。今年4月奔馳西安女車主維權事件，客觀上加速了東風日產該政策的推出。

“退車指標”潛規(guī)則浮出水面

汽車產品投訴一直是我國消費領域的重災區(qū)，據(jù)全國消協(xié)數(shù)據(jù)，2018年全國消費者協(xié)會投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入汽車產品(含零部件)投訴19283件。從消費者投訴問題分類看，汽車相關投訴主要集中于售后服務、合同及質量問題，占比分別為32.2%、20.7%和20.0%。

涉及汽車售后問題的投訴，又以“不履行三包義務”、“不履行售后承諾”、“售后在三包期內收費修理以及經(jīng)營者變動導致無法正常履行售后服務”為核心。在維權過程中，用戶上門拉橫幅、開工程車堵門甚至于打架斗毆屢有發(fā)生。

“其實不是我們不履行三包義務，出了質量問題是找商家沒錯，但是退還是換，經(jīng)銷商根本沒有決定權，一切都是廠家說了算。”某美系合資品牌經(jīng)銷商告訴第一財經(jīng)記者，廠家商務政策會根據(jù)經(jīng)銷商的銷量規(guī)模，變相限定每年的退車數(shù)量，一旦超過，經(jīng)銷商將會損失幾十萬元的年度返利。

不過記者隨后致電多家自主品牌、豪華品牌以及其他合資品牌經(jīng)銷商，他們反映對應的廠家沒有給出相應的“退車指標”。

關于東風日產“7天包換”的政策，中汽協(xié)、乘聯(lián)會等負責人認為促銷意圖較多。

汽車經(jīng)銷商自媒體、工商聯(lián)商會專家麥迦認為，此次東風日產提出的“7天質保換新”服務，事實上是奔馳事件后，企業(yè)以更主動的姿態(tài)展示自我形象、維護消費者權益的舉措，從根本上確實是能夠更好的保障消費者的利益。

但另一方面，他認為東風日產的做法是一個非常“smart”聰明的“促銷”行為。不過在汽車之家等網(wǎng)站的評論區(qū)，許多網(wǎng)友認為即便是營銷行動，也促進了行業(yè)的發(fā)展。

由于東風日產是中國第四大合資車企，年銷量規(guī)模超百萬輛，業(yè)內紛紛討論東風日產“7天包換”的舉動會否引起行業(yè)內其他公司跟進。不過截至發(fā)稿時間，從第一財經(jīng)記者電話采訪數(shù)家車企的情況看，它們目前還沒有應對措施。

“無論如何，這都是強化消費者利益保障的舉措，讓消費者可以更加安全的購車。但車企也不會過度作無保障的透支，其他企業(yè)也不一定會跟進，企業(yè)會看哪方面更有意義，然后做相應的調整。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示。

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