特斯拉或許真的要進(jìn)軍印度了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三，彭博社援引知情人士透露，特斯拉正在印度招聘領(lǐng)導(dǎo)層，以及營(yíng)銷主管和人力資源主管等，種種跡象表明，該公司正準(zhǔn)備進(jìn)軍全球最大的新興汽車市場(chǎng)之一。但是，近期問題的頻發(fā)或許會(huì)成為特斯拉出海路上的“絆腳石”。

招募本地高管

除了彭博社披露的招聘信息，特斯拉粉絲俱樂部還在推特上表示，特斯拉已經(jīng)引進(jìn)了一名印度法律顧問 Nitika Chhabra。

這位知情人士還說，特斯拉正密切關(guān)注莫迪總理領(lǐng)導(dǎo)的政府有關(guān)修改商品銷售稅的公告，該稅改可能會(huì)降低購(gòu)買電動(dòng)汽車所需的成本。在真正進(jìn)入印度市場(chǎng)之前，特斯拉還在等待印度生產(chǎn)掛鉤激勵(lì)計(jì)劃下對(duì)電動(dòng)汽車制造商的進(jìn)一步激勵(lì)。

報(bào)道稱，印度政府近年來一直在出臺(tái)各種制造業(yè)激勵(lì)措施，以吸引全球的大品牌在印度生產(chǎn)產(chǎn)品，并出口到世界各地。上個(gè)月，印度內(nèi)閣還批準(zhǔn)了一項(xiàng)1810億盧比(約合25億美元)的計(jì)劃，將電池存儲(chǔ)容量提高到500千兆瓦時(shí)。

不過，報(bào)道也指出，即使有一些好處，特斯拉進(jìn)軍印度可能也很有挑戰(zhàn)性。與中國(guó)不同，印度對(duì)電動(dòng)汽車的熱情并不高。特斯拉在上海建立了其在美國(guó)以外的第一家工廠，目前在中國(guó)的高檔電動(dòng)汽車銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉電動(dòng)汽車約占中國(guó)汽車年銷量的6%，而印度的這一比例不到1%。

另一方面，特斯拉汽車昂貴的成本也被視為癥結(jié)所在，昂貴的汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了絕大多數(shù)印度人的承受能力，充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏也是大規(guī)模推出電動(dòng)汽車的另一個(gè)障礙。

此前，經(jīng)過數(shù)月猜測(cè)，馬斯克幾乎已經(jīng)確認(rèn)特斯拉將于明年1月進(jìn)入印度市場(chǎng)。1月13日，馬斯克曾在一篇關(guān)于特斯拉印度建廠的報(bào)道下面回應(yīng)“如約而至”(as promised)。該報(bào)道稱，特斯拉正在與印度幾個(gè)邦進(jìn)行談判，或?qū)⒃谟《乳_設(shè)一個(gè)辦公室、一個(gè)展廳、一個(gè)研發(fā)中心以及一家工廠。

此前有消息稱，特斯拉已選擇了位于印度南部的卡納塔卡邦作為其首個(gè)工廠的選址。特斯拉公司沒有對(duì)此發(fā)表評(píng)論。其他知情人士當(dāng)時(shí)說，這家汽車制造商已經(jīng)與當(dāng)?shù)毓賳T談判了6個(gè)月，并正積極考慮在卡納塔卡邦首府班加羅爾郊區(qū)組裝汽車。

問題頻發(fā)召回不斷

雖然特斯拉在印度的野心已經(jīng)展現(xiàn)，但近期頻發(fā)的問題不能坐視不理。

特斯拉“剎車失靈”的事剛剛有些平息，特斯拉黑屏、打不開車門的事又引起了很多人的關(guān)注。5月30日，廣東深圳一位特斯拉車主開車到充電站充電，結(jié)果出現(xiàn)車輛屏幕黑屏，被困在了車內(nèi)長(zhǎng)達(dá)15分鐘，隨后被熱心市民破窗救出。

6月3日，針對(duì)深圳西麗車主被困車內(nèi)的情況，特斯拉客戶支持官方微博發(fā)布致歉聲明稱：“對(duì)于客戶的遭遇我們非常關(guān)心和理解，同時(shí)對(duì)于未能第一時(shí)間迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助客戶處理，我們?cè)俅伪磉_(dá)誠(chéng)摯的歉意。”

特斯拉方面表示，客戶在離開車輛后致電與我們?nèi)〉昧寺?lián)系，工作人員隨即到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)判斷車輛的情況是因?yàn)檐囕v12V電瓶蓄電能力下降導(dǎo)致。在與客戶接洽并商定對(duì)車輛外接搭電后，車輛已開至服務(wù)中心進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)。

特斯拉方面解釋稱，特斯拉所有車型均配備有車門的物理開門機(jī)構(gòu)。以Model 3和Model Y為例，物理開門機(jī)構(gòu)位于前排兩側(cè)車門車窗開關(guān)的前側(cè)，緊急情況下向上拉起即可開啟車門，該功能在工作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后測(cè)試正常。

除了事故頻發(fā)，特斯拉最近還在召回部分車輛，原因是制動(dòng)鉗螺栓可能松動(dòng)。6月3日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，特斯拉汽車(北京)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

決定顯示，自即日起召回2019年1月12日-2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)311輛。2019年2月2日-2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)423輛。

而在美國(guó)本土，特斯拉也因?yàn)橥瑯拥膯栴}將在美國(guó)召回5970輛電動(dòng)汽車。這已非特斯拉電動(dòng)汽車第一次召回。2019年9月，美國(guó)加利福尼亞州多名特斯拉車主向國(guó)家公路交通安全管理局提交請(qǐng)?jiān)笗?，反映汽車突然加速問題。問題車輛涉及特斯拉Model S、Model X和Model 3車型，共計(jì)大約50萬輛。

2021年1月13日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局以存在安全風(fēng)險(xiǎn)為由，要求特斯拉召回部分Model S和Model X車型，共計(jì)15.8萬輛。

據(jù)了解，此次召回的車輛包括2019-2021年生產(chǎn)的部分Model 3，以及2020-2021年生產(chǎn)的部分Model Y。召回以后，特斯拉將檢查剎車卡鉗螺栓是否松動(dòng)，必要時(shí)將更換卡鉗螺栓。特斯拉稱，如果緊固件松動(dòng)或丟失造成車輛損壞，特斯拉將安排拖車，并送往最近的服務(wù)中心進(jìn)行維修。

值得注意的是，本次召回的車輛雖然不涉及中國(guó)制造的Model 3及Model Y，但涉及少量進(jìn)口Model 3車型。特斯拉中國(guó)已向相關(guān)主管部門備案，后者將于近期披露具體召回?cái)?shù)量，備案流程走完后特斯拉將啟動(dòng)召回工作。

特斯拉還特別強(qiáng)調(diào)：“這和近期特斯拉剎車問題基本沒有關(guān)聯(lián)，截至目前，也未收到任何因螺釘問題導(dǎo)致的碰撞或受傷案例。”

北京商報(bào)綜合報(bào)道

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