SUV車型在中國市場一直廣受消費者的青睞和認可。寶沃自復興以來推車是我BX7、BX5都是SUV車型，寶沃汽車面對越來越多的細分市場，車型刻劃越來越跨界的現象，寶沃新推的BX6定位就是一款緊湊型的轎跑SUV。

早前亮相的寶沃BX6 TS版本

伴隨著中國車市的快速增長，汽車消費群體也發(fā)生了極為明顯的變化：越來越多的85后90后逐漸成為汽車消費主力。正是消費年齡階層的年輕化，為車市帶來了更加年輕化、個性化的需求的影響。如果套用馬洛斯需求層次理論，當下的消費趨勢或者說用車理念早已脫離了十年前的那種“滿足基本需求”的初級階段，轉而上升到更高層次、更為個性的用車需求。

每類消費群體都帶有屬于他們自身的標簽，對于偏年輕化的消費者來說，首先可以肯定的是他們對于個性自我表達的訴求，放在選車這件事上，就是不甘于隨波逐流，要體現自身的標簽與風格。其次，這類群體經過更為成熟的汽車文化熏陶，懂得用車需求的“取與舍”，因此不盲目、不沖動也是他們選車的一大原則。

基于以上兩個方面：汽車的供給端與需求端所發(fā)生的變化，會促成轎跑SUV成為下一個廣受關注的細分市場。這么說并不是信口開河，我們只需稍加分析轎跑SUV的產品特征，便可印證剛才的結論。顧名思義，轎跑SUV是一種結合轎跑和SUV雙重特征的跨界產品。從功能性方面來說，它保留了傳統(tǒng)SUV的空間裝載能力、多路況通過能力等慣有優(yōu)勢。這些產品力是無論哪個消費階層的群體都無法繞開的需求，尤其是對年輕用戶群體來說，他們對SUV的產品特征或許有著更加迫切的需求，比如拖家?guī)Э?、自駕郊游等等。

而在造型層面，轎跑SUV區(qū)別于普通SUV的最大特征，就落在“轎跑”兩個字上。從視覺特征上來看，它的車身線條更加流暢動感、更能凸顯用戶群體的個性化符號。這也正好契合了上文所提到的年輕消費者的需求變化之一。

至于轎跑SUV的現狀，其實市場上已經有很多車型供我們選擇，且這類車型的發(fā)展也已經完成了市場的初步培育。開辟這一市場的先驅者是寶馬X6，一款于2008年首次上市的車型，它的偉大在于首次將SUV與轎跑融為一體，創(chuàng)立了一種全新車型，為汽車廠商和消費者之間建立了一條新的交流渠道——一種跨界的新玩法，并取得了成功。隨著時間的推移，該領域已發(fā)展成為一個較為成熟的細分市場，越來越多的轎跑SUV產品涌現：馬自達CX-4、奔馳GLECoupe/GLC Coupe、寶馬X4等都是這類車型。

面對著這股風潮，寶沃汽車雖然進入國內市場不足三年，但依然敏銳的把握了消費者的需求動向，將繼BX7、BX5、BX7 TS之后推出一款全新轎跑SUV——寶沃BX6。該車將于2018正式上市，從目前曝光的信息看，其前臉依然采用寶沃汽車家族式的動感設計，彰顯運動特性。而在車身背部，BX6采用時下非常流行的溜背式設計，充分詮釋其轎跑SUV的定位。不難看出，BX6將是一款既能彰顯時尚個性，又不會偏離用戶基本訴求，能夠滿足正常家庭使用的車型，或將開拓轎跑SUV新藍海。

此次BX6的到來，將以一貫的高品質，高性能，借助轎跑SUV市場逐漸成熟以及消費市場的升級這兩項積極因素的東風，相信定能夠獲得不錯的市場反饋。