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人民網(wǎng)北京4月4日電 （楊虞波羅、實習(xí)生邢硯薷）“在電動化、智能化的時代，中國國有汽車品牌有了趕超國外汽車品牌的機(jī)會。因為在電動化、智能化時代我們是技術(shù)先發(fā)、產(chǎn)業(yè)先發(fā)和市場先發(fā)，等于我們走了一條比別人更早的路?！痹诮张e辦的中國電動汽車百人會論壇上，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩在接受采訪時表示，基于此，中國的自主品牌做電動化都很積極，有了新的賽道、有了去趕超的機(jī)會。

國產(chǎn)汽車品牌在新能源領(lǐng)域如何抓住機(jī)遇、實現(xiàn)創(chuàng)新突圍？鄧承浩認(rèn)為，一方面，所有的創(chuàng)新背后都是以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的，消費(fèi)者要什么就去研究什么。另一方面，創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)直指電動化的痛點(diǎn)。

鄧承浩進(jìn)一步解釋，電動化轉(zhuǎn)型就是一條全新的賽道，優(yōu)勢在于有很多新領(lǐng)域值得開拓，但也存在如補(bǔ)能等痛點(diǎn)問題。“當(dāng)前我們有些講得天花亂墜的創(chuàng)新沒有意義，因為在消費(fèi)者全生命周期使用里很難遇上。只有直面消費(fèi)者最痛的那些點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新，才是有價值的?！?/p>

鄧承浩以深藍(lán)汽車舉例說明：“在開發(fā)過程中我們一直堅持做‘純電+增程’技術(shù)路線，背后就是直指消費(fèi)者的痛點(diǎn)。因為我們認(rèn)為，純電在相當(dāng)長一段時間仍然是城市內(nèi)的出行工具，它是第二臺車，不適合做車長途出行?！?/p>

傳統(tǒng)汽車行業(yè)的綠色改造升級，為新能源汽車駛上快車道提供來重大的發(fā)展機(jī)遇，在“雙碳”目標(biāo)的指引下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何能實現(xiàn)低碳化轉(zhuǎn)型？鄧承浩提出了自己的觀點(diǎn)：“要注意一些偽的低碳化的存在，有的產(chǎn)品看似使用了低碳化技術(shù)，但是不是真正的低碳化?！?/p>

鄧承浩認(rèn)為，做一個巨大的電動車，它披著電動車的外衣，卻并不是低碳化的產(chǎn)品?！瓣P(guān)于低碳化，適度很重要?！彼赋?。

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