寶沃汽車復(fù)活這幾年一直都緊跟市場(chǎng)發(fā)展變化，新能源節(jié)能減排新領(lǐng)域，各汽車廠商紛紛加強(qiáng)了對(duì)該領(lǐng)域的研發(fā)和投放力度，旗下首款純電動(dòng)SUV車型——BXi7上海車展問世。

此次亮相上海車展的新能源概念車寶沃BXi7，誕生自德國(guó)寶沃2015年獨(dú)立開發(fā)的e-Propulsion EV平臺(tái)，該系統(tǒng)采用高度模塊化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池皆可彈性更換并具有高性能、高效率、高彈性和低能耗特點(diǎn)。

寶沃BXi7新能源概念車開啟新能源出行新時(shí)代

而今，BXi7新能源概念車便是基于寶沃e-Propulsion EV平臺(tái)打造，使其擁有更加高效的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)高達(dá)500公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程。進(jìn)軍新能源汽車，寶沃汽車起步即領(lǐng)跑時(shí)代，這樣前瞻技術(shù)應(yīng)用符合寶沃汽車為用戶打造“觸手可及的豪華”體驗(yàn)這一“初心”。

為了讓用戶體驗(yàn)到更安心、便捷和高效的新能源移動(dòng)出行服務(wù)，寶沃汽車不僅在“三電”核心技術(shù)上逐一突破，而且為新能源出行提供了一整套的解決方案，從超長(zhǎng)續(xù)航里程的實(shí)現(xiàn)到智能充電管理系統(tǒng)的應(yīng)用，無一不凸顯德國(guó)寶沃為刷新用戶體驗(yàn)而精益求精的努力。

例如，依照德國(guó)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的永磁同步電機(jī)，以及集成DC/DC轉(zhuǎn)換器的電機(jī)控制器，“雙電”完美匹配的結(jié)果是能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)令業(yè)界側(cè)目的95%；而經(jīng)過寶沃汽車工程師精心發(fā)開的智能充電管理系統(tǒng)（Intelligent Charge Management System簡(jiǎn)稱ICMS），在直流快充模式下僅30分鐘即可充電80%。

寶沃BXi7概念車所擁有的超高能量轉(zhuǎn)換效率，被認(rèn)為是在相同的電池容量前提下，其獲得遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超長(zhǎng)續(xù)航歷程的根本性原因，而其拿出的快速且智能的充電解決方案，更是解決了現(xiàn)有新能源出行中所涉及充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的很多“痛點(diǎn)”。

不得不說，寶沃汽車為了讓用戶體驗(yàn)到更為極致的“超級(jí)”新能源出行服務(wù)，已經(jīng)使出洪荒之力。而孜孜以求打造這些“超級(jí)”體驗(yàn)的背后，則是寶沃汽車對(duì)涉及新能源出行領(lǐng)域多項(xiàng)核心技術(shù)的前瞻性布局。

早在2015年，德國(guó)寶沃汽車推出了獨(dú)有的e-Propulsion EV平臺(tái)，與此同時(shí)，在2016年年初，寶沃汽車還特別與SAP、博世等全球技術(shù)頂尖企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)合作，在智能化產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)以及新能源汽車研發(fā)等領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力。

這一系列強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的前瞻性布局和技術(shù)儲(chǔ)備，使寶沃汽車在涉及新能源汽車的關(guān)鍵性支撐技術(shù)——云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)、智能出行和高效充電等方面，都找到了擁有世界領(lǐng)先的水準(zhǔn)的戰(zhàn)略合作伙伴。

通過“合縱連橫”加整合全球優(yōu)勢(shì)資源，寶沃汽車在進(jìn)入新能源汽車和新能源出行服務(wù)時(shí)，就已經(jīng)站在“巨人的肩膀”上。

通過整合全球優(yōu)勢(shì)資源與高新技術(shù)，德國(guó)寶沃汽車在新能源領(lǐng)域飛速發(fā)展，致力于為全球市場(chǎng)打造“新能源出行解決方案”，驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革。在外界看來，剛踏上品牌崛起道路不久的寶沃汽車，能在短時(shí)間里完成如此系統(tǒng)且高難度的新能源技術(shù)布局，可謂計(jì)劃周密動(dòng)作迅速。

而就在本月12號(hào)，寶沃汽車還宣布，其投入巨資打造的位于不萊梅州工業(yè)中心的德國(guó)工廠，已經(jīng)開始進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)工作。工廠首期占地面積約為140,000平方米。初期將實(shí)現(xiàn)每年50,000輛汽車的最大產(chǎn)能。工廠計(jì)劃于2018年初開始生產(chǎn)線建設(shè)，2019年投產(chǎn)。

預(yù)計(jì)在不久的將來，不萊梅工廠將成為寶沃汽車打造“新能源出行解決方案”的重要基地。

而寶沃汽車在其品牌誕生的故鄉(xiāng)——德國(guó)不萊梅開設(shè)專門用于生產(chǎn)新能源汽車的全新工廠，亦從一個(gè)側(cè)面佐證了，寶沃汽車大舉進(jìn)軍新能源出行領(lǐng)域絕不是動(dòng)動(dòng)嘴皮子“說說而已”，而是全價(jià)值鏈布局和實(shí)打?qū)嵉赝度搿?/p>

不過，翻閱寶沃汽車過去的悠久歷史不難發(fā)現(xiàn)，寶沃汽車曾經(jīng)在電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)行過大膽的嘗試和突破。在上個(gè)世紀(jì)20年代，寶沃汽車就試圖要在替代能源方面取得突破，1949年寶沃汽車成立LIoyd機(jī)械制造廠后，針對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行了針對(duì)性研發(fā)與生產(chǎn)，率先將電動(dòng)技術(shù)運(yùn)用到了眾多類別的車型上，建立了屬于寶沃的電動(dòng)車家族。

在當(dāng)時(shí)，寶沃汽車的產(chǎn)品型號(hào)除BE3000電動(dòng)汽車之外，還包括電動(dòng)牽引車、電動(dòng)叉車以及帶有電力驅(qū)動(dòng)裝置的輕型載貨汽車和客車等多種車型，并在歐洲市場(chǎng)大放異彩。而今，BXi7新能源概念車的亮相，則再一次展現(xiàn)出寶沃敢于領(lǐng)先于時(shí)代的創(chuàng)新膽識(shí)及研發(fā)實(shí)力。

德國(guó)寶沃汽車集團(tuán)管理委員會(huì)主席及全球CEO華立新

德國(guó)寶沃汽車集團(tuán)管理委員會(huì)主席及全球CEO華立新表示，未來，德國(guó)寶沃汽車將繼續(xù)致力于為用戶打造‘觸手可及的豪華’汽車，同時(shí)還將努力打造包括至臻服務(wù)、智能出行在內(nèi)的全新出行生態(tài)系統(tǒng)。